松屋棚
打破本地线是区域的无数网络
昔語ri 现在也训练你随便听或车站公告
很多这种怀旧的声音，在这里提供的
到那个时候听到老公告及 travled ！
通过原始内容的配音演员。
需要在标题感觉中所述的声音背景。
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松屋棚
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"之翼 5 号特别快车"骑
只有 4、 5 和 8，像往常一样 1982/11/15 正式开幕东北新干线、 L Express 连接上野和秋田、 作为上野抵达和离开，以及从福岛和其它山形剩余之翼号。这张是乘号 5 车记录，包括火车抵达上野和汤泽横山形县、 福岛宣布 /
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特别快递"KOIDE 滑雪问题"骑
众多滑雪火车是上野站时代滑雪是皇家休闲冬季然而，偏离。"KOIDE 滑雪问题"，甚至在 1 本书中，涌现到 KOIDE 站上越线。因为乘客限于滑雪，驶至午夜快车，驾驶段是 KOIDE 直到也许利用由于炙烤汤泽是小。包含从这里服务列车铁路从上野
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"丁香 17 号 L 有限快递"骑
丁香问题的发言是他晚年，驾驶旭川与札幌的只是做驾驶或室阑札幌从出生了一会儿。在札幌室阑训练，并从区东室阑唱片骑的丁香城南。包含在每个站外 horobetsu 站公告。录音日期： 1981/8/14，持续时间： 28:05
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快递的余 zuru 5 号"骑
乘火车卧铺季节列车还包括 7 往返已设置时，"余 seriers 问题"，开车 3 583 次往返行程。查珀尔含绿色汽车，餐车是一个共同的业务和 hatsukari 问题是组织 13 车的人，餐车被暂停。在这片中您可以侦听上野站和上野出发时间
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骑快车"芝麻地段无。
就是记录到鼓膜从青森县下表达的山形骑的车是问题""。离港及到达青森、 山形和合并 shinjō 站站几个传入和传出的场景。 录音日期： 1982/8/12 运行时间： 21:23
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"L 有限快递稻穗 1 号"骑
稻穗号 11/15/1982 年，以及开放的上越新干线、 上野和秋田-青森县之间减少成为 L 新潟和秋田青森县之间表达有限然后从新潟稻穗 1 号骑，包括柴田搭乘。 录音日期： 1983/2/11 运行时间: 14:18
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奧羽本線"434 列车 ' 骑
"最难熬的 ōu 为主线伊塔亚通行证"。切换回了大泽、 通、 伊塔亚、 akaiwa、 4 站一次在这里，回家和迁此中断规范建设的山形新幹線的行上，折返已被否决。在此内容的整个采访中包含 akaiwa 站传递站在他们的到来之前离开的模式。乘客
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最后的"落叶松问题"札幌市站下
附加到卧车火车的昵称名称是从 7 和 1974 年，连接小樽和北海道钏路已命名落叶松号车的车 424 列、 423 列。列车旅客使用巡航导弹门票是特别受欢迎过时的只要 9/1980 被忽略了。录音遇其传入的外观，在札幌传出站最后 9/30。此
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鹈高"伊予丸"渡船
UNO 和高松鹈高渡轮签署了。包含模式的伊予丸船舶航行高松。都挤满了很多乘客，反映了外观也爱了本地的脚靠近麦克风的谈话。录音日期： 1984/3/20，持续时间： 6:33
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表示"うわじま 1 号"骑
快递"うわじま 号"是被连接上予赞为主线高松和宇和岛是这些列车只有 1 号夜起火车是"いよ 号 2"）。KIHA 28 5000 是原始的绿色汽车乘号 20，录得的高松站离境模式发动机的声音小了所以从扬声器发出的声音是惊人的巨大，反之亦然，小
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"丁香 54 号 L 有限快递"骑
最初丁香的问题在札幌市旭川或室阑旭川-，经营年最终/新一年的假期和偶尔千歲機場站 (目前南千岁站)、 丁香号也驱动，以节旭川冬季次满足从道路以外的客户。被组织""丁香号 6 车与普通列车、 组织和 4 辆未调度的航班，这将成为一个标准的组织，
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陆奥问题快递骑
签署了上野和青森县通过东北为主线周围针对你的陆奥问题的常磐线 hatsukari 问题。所以要发言，"余 seriers 号"列车的说行版和中午是庄严餐车还活着和井 13 汽车要组织，庄严作为一列火车就够了。包括如何青森县站在时间。 录音日期
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"1 号北海快递"骑 1
山北部的 succcess 在函馆、 札幌市周围的线。函館站采取"号 1"，并包括为每个工作站到札幌站 (不包括黑松内站) 到达公告。从扬声器的一个体积小、 小聞き辛い 是足够发声。 录音日期： 1981/12/30 运行时间： 12:37
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骑快车"南风 1 号"
包括南堡 1 高松从高松站离境时间公布的"问题"到村。车辆转南风问题在当前，所有抵达并离开成为冈山站如何事情都变了，那时候。 录音日期： 1984/3/17 运行时间: 8:42
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骑快车"十和田 54 号
说到"十和田去快车"，是围绕常磐线列车矩阵的车每天加班列车过程中，它是 54 号。在清晨和青森县出发，将到上野在傍晚到达。请听得出上野和青森县离境公告。 录音日期： 1982/1/5 运行时间： 12:11
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骑目快递"刺 5 号"
"目刺秋田从青森县来表达"，正在骑到非带电部分，KIHA 58 录制快递运输系统的标准。访客及渡轮交通指南车磁铁现在是回忆。 录音日期： 1984/4/28 运行时间: 8:30
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"1 号 asakaze 快递"骑
快递有限公司 ' asakaze"有两种类型的东京-博多和东京下关操作"号 1 期"是什么了开车到博多。采取的"黑尔讷"从门司港部分 1，并包含博多到达的公告。 录音日期： 1984/7/29 运行时间： 6:01
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该机主要的東线 340 万
骑，从静冈县站到站内的噪声和垣夜火车乡亲说 340 米上山从静冈站 （没有公布在这段期间），包括从横滨站和抵达东京车站公告。它是用约 153 系列。 录音日期： 1982/5/29 运行时间： 26:40
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奧羽本線"1447年训练 ' 骑
大释迦站离境新释迦牟尼佛隧道穿越和青森、 秋田从青森县到 ōu 为主线 1447年列和乘车往车到达包括时间的公告。50 系列的安静车是丢失的火车场景之一吗？ 录音日期： 1983/2/12 运行时间: 8:07
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夜班火车快递"里德说 3 号"骑
在这个时候，铁路的衰落过去的担心，但从上野夜火车上生动、 数十个被朝北和东北内陆地区设置。山形绑定"芦苇井 3 号"是由火车-455 和旅游到会津若松磐梯九 Koriyama 季节火车，开着车。包括上野火车和山形抵达公告。 录音日期： 8/1
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奧羽本線"623 列车 ' 骑
众多的旅客列车已田园仍然运行 ōu 为主线铁路终端。第一件事中朝青森县大立独特的口味的客运列车从早上开始了其平顺而现代的 50 轿车是 623 列。在这里，它包含从 Odate 白泽站旁车的模式。 录音日期： 1987/3/8，持续时间: 9
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夜班火车快递"8 佳田 102 火车 ' 骑
"明示要从第一件事在第 8 天八甲田青森站出发"旨在上野在东北围绕一条主线。它将 シバレタ 晚，汽车厕所水也被冻结。当时包括青森县的公告。 录音日期： 1983/2/13，持续时间： 7:31
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"然后拿号 8 L 有限快递"骑
驱动器由北海道的第一班火车快递 485 后北海道 781 制定 7/1975 年的原型车，火车的线索有一种新的火车绝缘子开始自 1979 年以来运作。汽车生产现在有发表于 1980 年，所有按 6 月改为 781 系列。录音是丁香和名称从那一
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"3 号雪灾快递"骑
午夜重刑雪 3 问题从札幌的快递。离开札幌，站在约 10 分钟的行李车驾驶的火车往下 naebo 站。随后的罕见现象消失是通常乘火车，超过火车抵达 takikawa 前进，在那段时间发生。这种通知是，"那时候雪 III"只。 录音日期： 19
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"3 号 marimokkori 快递"骑
看到后首先要从旁边快递码头出发的兴趣对接问题表达地爬藻 3 号。包括公告 （目前，南千岁) 机场入境离境时的札幌站和千岁。 录音日期： 1982/12/29，持续时间: 8:19
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Nayoro 为主线 622 D 骑
最佳早上湿漉漉的 nayoro 为主线，engaru 现在列车是 622 D 录音。直到开幕分类是下一站，乘坐的 KIHA 27 和室内噪声包括宣布。 录音日期： 1985/12/30，持续时间： 7:41
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函館站
快递有有限公司快递拳函馆站，四拳的包装纸到达，从 5 号，包括函館离境时间公告快递 '柯' 离境和有限的特快列车 5 拳。它由餐车整合 80 KIHA。 录音日期： 1982/12/28，持续时间: 11:47
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有限的快递超级 matsukaze 2 号"骑
超级从"问题"，正在由柴油车系列 KIHA 181 系列快递的米子市和大阪行 matsukaze 2 离境。包括米子市出发时间通知和公告的 amarube 高架桥。 记录日期: 1986/7/26，持续时间: 8:22
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"Yoteimaru"旅游信息
鱼航运白天航班的夏季旅游季节 7/1980年比在渡轮，和在客户服务业务、 旅游等工作。 包含模式的函館青森县函中的旅游指南发表舰载羊蹄丸在这项工作。 录音日期： 1981/8/14，持续时间： 6:43
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快递的余-zuru 号 7"骑
Succcess 上野青森县周围常磐线有限快递的渝 seriers 问题"。由教练和列车编组组织是因为轿车"7 号"的组织，是记录到上野站、 车站和青森县站到达通知铁路公告。 录音日期： 1983/4/29 运行时间： 21 分钟 12 分钟
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青函渡轮玛雅周丸船
包含时间 khruschev 麻糬周丸的渡轮航线 1 hatsukari 11，我的模式。包括到登机，董事会公告，上午，登岸景点的声音"杜鹃"午夜的外观。 录音日期： 1981/12/30，持续时间: 14:30
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再见"问题的她"上野站
作为东北 / 1982/11/14 开上越新干线、 信越地方的特快列车上加上直到东北野口我已经淘汰掉完全。 25，和现在最后，会在接下来的有限云雀高速列车连接上野和仙台记录在离境的外观： 家庭电影。 战斗和火车年轻球迷在狂欢中的混乱和想要离开
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"4 号北海快车"骑
山以北有限特快列车通过签署的函馆、 札幌。餐车 KIHA 183 系列替换从消失 KIHA 80 系列在以后几年，游乐项目被减弱，一些乐趣时，曾在组织还能在一起 10 辆车和似乎表示。 从晚上，札幌北海道四连接渡轮午夜航班从函馆，把接力棒传表
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Jōhana 线转乘
直到较晚开得 Jōhana 线旧型乘用车。短的车程距离但五个往返行程早上、 中午、 晚上和 1 天时间运行的。 记录在早上上班途中通勤火车在这项工作，在高岳，来来回回地主要包括 johana 公告。 录音日期： 1983/7/17，持续时间：
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小松岛线转乘
四国是小松岛线分支日常线中田站。松岛中田小的时间，是一个很短的路由 1.9 公里，小松岛港湾站，有的总站站小松岛站仅 300 米。 轮在内的旅行和乘坐快速服务火车从小松岛港口站转让渡轮乘客都仍然在我们身边，转化为河快递良好的"问题"。 录音日
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柯问题快递骑 1
而不是旧型客车直到它的住户不存在时 14 系列乘用车的组织表达 '柯'。小樽长万部中重形 DD51、 led 是陡峭的山间分工迅速地跑速度特快列车像线。 分配公告时代感觉周围渡轮登船名册的主站公告。 录音日期： 1981/3/29，持续时间:
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有限的快递 hatsukari"乘坐 11 号
青森县上野刊发 hatsukari 11 期。 Hatsukari 的问题是重要 L 有限快递连接都会区及北海道东北新干线在过去，打开主办 485 和 583 系列餐车也势必组织 12 辆车，适合长途列车描绘 Wayfaring 头脑。 11
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横滨站在晚上
我们开始蓝色列车从东京抵达和抵达横滨站在傍晚下班时间时钟的中间。 "樱花"、"隼""瑞穗"富士"出雲市 1，asakaze 1 的问题。 京滨东北线驱动器，铁路火在这种情况，因为球员。 他们在帮助活着的时候和好的蓝色。 录音日期： 1981/
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周期快递"卖弄过于问题"骑
"不是第一循环国际快递业务札幌和原产地为千岁，室阑、 胆线周围和函館本線，返回到札幌被放在一起"（是逆时针方向）。现在废弃的 9/1980 年，并在 1 周前取消乘坐，主要包括每个站的公告。 即使现在不只是没几年，系列 22 胆线特快列车在白
